车牌识别为什么要配雷达，不配会怎样

一句话：相机认车，雷达管杆下有没有东西

车牌识别解决放不放行，雷达解决杆下有没有人、车、货。雷达 300 元/个，每个道闸配 1 个；不配，杆该落的时候照样落。

数量上两个算法分开：识别按台数，一个出入口 2 台（进、出各一台）；雷达按道闸数，1 台道闸 1 个。单进单出就是 1 台道闸 + 2 台相机 + 1 个雷达，双进双出翻倍。

这组配置在道闸选型页和车牌识别选型页上都写着，下面拆开讲为什么。

免取卡的门口，车为什么还在杆下

装了车牌识别，车不用停车取卡，到杆前抬杆就走。杆的动作和车的动作是并行的，所以这几种情况每天都碰得到：

• 跟车：前车刚过，后车紧跟进来，杆已经开始下落。
• 混行：电动车、行人、拉货的板车从杆旁边或杆下穿过去。
• 装载：货车车斗、尾板、后视镜伸出车体，车头过了杆，后半截还在杆下。
• 起步慢：新车、重车、坡道起步，车头过了杆，车尾还在原地。

相机在这个环节帮不上忙，它管的是车牌是谁，不管杆下面有没有东西。

为什么相机不能当防砸用

相机装在杆旁边，镜头对着车道看车牌，杆正下方那一小片是它的盲区。就算拍到了，它输出的也只是这辆车在白名单里，道闸拿到的指令是抬杆，不是杆下清空。

雷达和识别是两件事，各自给道闸一个信号：

• 识别：这辆车可以放行。
• 雷达：现在不能落杆。

少了后面这个信号，道闸只按设定时间和杆的角度落杆，落到什么算什么。

雷达装在哪、怎么调

雷达跟道闸一起配，装在杆附近，对着杆下落的那片区域。杆在落的过程中检测到区域里有人、车、货，就给信号让杆抬回去。

装的时候有两件事按现场定：一是安装位置和朝向，要覆盖杆身长度对应的区域；二是检测范围，杆多长、车道多宽，决定雷达看多远。位置装偏了，参数再对也防不住，验收时要实际站到杆下试一次。

不配雷达，省的是 300 元，补的是什么

雷达 300 元/个，一台道闸一个。省下来的是这 300 元，补上去的是两件事：

• 落杆时没有回抬动作：杆按指令落下，底下有人有车也不停。
• 事后加装要重新动线和固定：出厂一起配，雷达直接进道闸的线；装完再补，杆体和立柱要重新走线、重新固定，工序比一起配多。

放在整张清单里看，一台道闸 900 元起、识别单台 1,500 元起，雷达是金额小的一项，但它管的是伤人伤车的那一下。

哪些门口建议一定配？

• 人车混行、有电动车和行人从杆下过的门口。
• 跟车多的，尤其是早晚高峰、不用取卡的通道。
• 有货车、工程车、拉货三轮进出的厂门口。
• 门口有坡度、车起步慢的位置。
• 无人值守、靠识别自动放行的通道。

一天只开几次、有人站在杆旁边按遥控的侧门，也建议把雷达配上：有人值守能挡一部分，但值守的人不会盯着杆下每一秒。

报价单上怎么核对雷达

• 按道闸数量数：1 台道闸 1 个雷达，双进双出 2 个。
• 一体机（道闸和识别做在一台）也是道闸，一样按每台 1 个算；一体机出厂是否已含雷达，按随机清单确认。
• 雷达通常单独一行，300 元/个，只看道闸和识别两行容易漏。
• 报价是出厂价，不含运费、不含税、不含安装；立柱、基础、线材按现场另配。

道闸和识别怎么配成一套、单进单出要几台设备，道闸选型页上有完整口径；安装当天的工序对照安装教程走。

已经装好、但没配雷达的门口怎么补

先看杆上还有没有位置：雷达跟道闸是配套件，装在杆附近，杆体和立柱上要能固定、能走线。补装时门要停用一段时间，把杆体接线重走一遍。

补之前先数台账：几台道闸、每台配几个雷达，别只按车道数算。已经装了一体的门口也一样，一台一体机一个雷达。

价格还是 300 元/个，加上安装和走线的费用，这两项另算。

下单前数三个数

1. 几条车道：单进单出还是双进双出，决定相机数量。
2. 几台道闸：雷达按道闸数配，不按相机数配。
3. 有没有混行：有行人和非机动车从杆下过，雷达这一项不要省。

设备清单定了，剩下的才是比价。杆子不动怎么自查、停电怎么手动放行，手动释放的正确顺序那篇写了步骤。