很多客户初次来问，都是同一句话：门口 14 米，一条门行不行？
结论：门口净宽 14 米，建议做两条对开，每条 7 米左右；不建议硬做一条 14 米的门。技术上一条也能做，问题不在能不能做，在每天怎么用、门口有没有地方让门收进去。
报价前还要先分清两个数：净宽是门洞的实际开口，门体总长是按净宽换算出来的长度。换算时要把净宽乘以一个系数，再算上重叠和机头占位，所以门体总长会比净宽长一些——这就是同样「14 米」，不同型号算出来的报价不一样的原因。
站内每款门的详情页里有长度计算，输入净宽会直接给出门体总长、缩起长度和建议做长，还能选「两条门对开」。页面标注长度计算仅供参考，实际尺寸以客服确认为准，量尺时把净宽和使用高度一起报。
一是收缩空间。单条 14 米的门收缩后还要占 4 米左右的空间，这是纯占位、不能停车也不能走人。而且门库或停放位还要比缩起长度再多留一点余量，门口一侧如果没有这段空地，门就收不进去。
二是开合时间。单条 14 米开合一次要半分钟左右（20 秒以上），上下班高峰会排队。做对开之后每条 7 米，单次开合时间减半，通行节奏明显不一样。
三是成本结构会变。门体按米计价，但一条门配一个机头，做对开就是两个机头；有轨款还要多一条轨道，配件也按两条算。所以对开贵的地方不在门体，在机头、轨道和配件翻倍。
顺带纠正一个误解：门体不是做得越短越省钱。门缩到底时滑道拉得太满、受力集中，反而更容易出问题，所以习惯上留一点余量再报价。
净宽 12 米以下、每天车流不多，单条就够用。判断标准可以记这一条：门口净宽超过 12 米、且每天车流量超过 50 台次，建议做对开；不到这个量，单条更省。
另一种情况是门口根本没有对开的条件：两侧只有一侧有安装机头的位置，或另一侧是围墙、绿化带、消防通道。这时候不要勉强做对开，可以改看工业门里的段滑门、悬浮门、直线门，它们收缩后占位方式和伸缩门不一样，适合门口一侧空间紧张的场景。
还有一种：门口有坡、地面起伏大的，做平移类门要先处理基础，否则门体跑偏、卡轨，这类问题不是调机头能解决的。
具体型号和单价看伸缩门品类页，258 款门体单价在 150–2,100 元/米之间，机头看有轨还是无轨另算。不确定该做几条，直接把净宽和车流报给客服，让他们出方案更快。
贵的部分主要在机头、轨道和配件翻倍，门体是按总长计算的。如果两条门合起来的总长和单条接近，门体那块差不了太多，差别集中在多一套机头和轨道上。所以报价时把机头和轨道单独列出来，才知道对开多花在哪。
按每条 7 米左右考虑，实际长度以净宽换算出来的门体总长为依据，收缩后的占位分到两侧，这样单侧需要的空地也比单条小。净宽换算不能只凭纸面尺寸，门口有门垛、立柱的，要把净空扣掉再算。
一条门一个机头和一个控制器，可以做成联动同时开合，也可以分别控制。对开两条门如果做联动，日常只按一次；需要内外分区管理的场景才分别控制。具体怎么接看选的机头和现场条件。